Xiaomi SU7 Destrona Tesla Model 3 na China: O Impacto nos Elétricos Europeus

A indústria automóvel global está a assistir a uma mudança sísmica, com a China a emergir como um epicentro de inovação e concorrência no segmento dos veículos elétricos (VE). O que parecia impensável há apenas dois anos — destronar o Tesla Model 3 como o sedã elétrico premium mais vendido — tornou-se realidade. Quem conseguiu este feito notável foi a Xiaomi, que com o seu primeiro carro, o SU7, conquistou a liderança na China, marcando um novo capítulo para o gigante tecnológico que agora é também construtor automóvel.

O Ascendente Xiaomi SU7 e o Mercado Chinês

O sucesso do Xiaomi SU7 é impressionante, especialmente considerando que a marca só iniciou as entregas em março de 2024. Segundo dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros (CPCA), o SU7 vendeu 258.164 unidades na China durante 2025, superando em quase 30% as 200.361 entregas do Model 3. É a primeira vez que um fabricante chinês tira a liderança à Tesla nesta categoria desde que o Model 3 começou a ser montado na Gigafactory de Xangai no final de 2019. A Xiaomi, com a sua vasta base de utilizadores de dispositivos móveis, capitalizou na integração tecnológica, oferecendo um sistema de condução autónoma preliminar sofisticado e software de referência. O SU7 apresenta um preço base na China de aproximadamente 26.400€, cerca de 9% mais económico do que o Model 3.

Desafios Globais da Tesla e o Impacto Europeu

Enquanto o Xiaomi SU7 brilha, a Tesla enfrenta ventos contrários. A sua quota de mercado na China caiu de 16% em 2020 para 6,9% em 2024, e as entregas totais no país diminuíram 4,8% em 2025. Concorrentes chineses oferecem veículos tecnologicamente equivalentes a preços mais baixos, segundo especialistas. Na Europa, as coisas também não pintam bem para a Tesla. A Tesla registou dois anos consecutivos de quedas nas entregas globais (1,64 milhões em 2025, face a 1,79 milhões em 2024). Nos oito principais mercados europeus, as matrículas da Tesla caíram 25%, com a quota de mercado a reduzir-se de 2,4% para 1,7% até novembro, segundo a ACEA. A ascensão da BYD, que superou a Tesla como o maior fabricante global de VE em 2025, sublinha a intensidade da competição.

A rápida ascensão de marcas chinesas como a Xiaomi e a BYD está a redefinir o panorama dos veículos elétricos. Embora o Xiaomi SU7 ainda não tenha data de chegada ao mercado europeu, a sua performance na China é um barómetro da inovação e da feroz guerra de preços que se avizinha. Para os consumidores portugueses e europeus, esta fragmentação e competitividade podem, a médio prazo, traduzir-se em mais opções de VE tecnologicamente avançados e com preços mais competitivos, forçando todos os fabricantes, incluindo a Tesla, a inovar e adaptar-se constantemente.